公交车司机：不好走，红灯多、其它车辆占道干扰大。

　　驾驶员：专用道搞起来对市民还是好的，但是他们还是占了一定的车道，在堵车的时候我太想从公共车道上冲过去了，你看这些道路明明空着，我们又不能往上走。

　　在采访中，有不少驾驶员认为，由于昆明的道路有限，专门为公交车开辟专用道，而又不让其他车辆行走，反而浪费了道路的资源。那么事实是这样的吗？

　　昆明市政公用局公交处副处长李兵：城市交通发展到今天，发展城市公交才是解决这个城市交通拥堵的唯一的、也是合理的解决方案，也就是说城市公共交通是以最少的空间运输最多的运量。

　　采访中，记者发现，公交线网布局的不合理也是制约市民选择公交车作为出行工具的原因之一。

　　住户：要走十多分钟，最起码在这里设个站，出门转过去就方便了，现在一点都不方便。而且最迟都要等几十分钟才坐的着。

　　住户：像我们这个小区住户相当多，最起码进城、到北郊都应该有公交车。

　　记者：现在状况是什么？

　　住户：：现在一点都不理想，现在我们孩子上学不方便，我们上班更不方便。

　　昆明市公共汽车总公司副总经理张同贤：这些盲点一般会是在新建的小区，由于房地产商在开发的时候，他的道路条件没有考虑到公交，所以公交站点进不去。

　　而在市中心区同样存在着公交的盲点。

　　昆明市公共汽车总公司副总经理张同贤：站点设计主要还是受交通的限制，比如说白塔路整条线路就没有一对公交站牌，但白塔路又是我们机场通向北边的一个通道，而且比较窄，原来是有站点的，但现在由于交通情况，所以就没有设了。

　　昆明市公共汽车总公司副总经理张同贤：希望政府在投入和资金上进行加大，比如是场站的建设、基础设施给一些必要的支持。

　　昆明市规划局副局长尹旭东：我们的道路有主次干道，有支路，我们认为公交也应该有主干道、有支路，公交主干道就是我们的公交专用道，这条线应该是走大运量的公共交通线，那么其他的公交线网就应该深入小区，它就应是支路，是一个收集的作用，收集到主干道，然后通过主干线再来完善这个网络，那么我们公交的作用就能够做得更大。

　　公交车的总量不足而且线路布局不均衡等原因，还导致了在有的线路和有的时段，公交车上插筷子般的拥挤状况，这使得不少市民、尤其是老人和小孩对公交车望而生畏。

　　市民：星期天孩子不上学还好，如果平常孩子上学我们就挤不上去了。

　　另外，由于有些公交车驾驶员不规范操作，客观上也引起一些交通摩擦，使得有的市民对昆明公交车怀有反感情绪、从而对公交车望而却步。就在三天前，在北站隧道的出口处，由于一辆公交车强行并道，使得三辆公交车发生追尾，所幸没有造成人员的伤亡。

　　昆明市政公用局公交处副处长李兵：在当前最突出的就是行车过程和进站时的一些问题，对当前这个交通状况，驾驶员在这个速度方面存在一些问题，在服务质量上也存在一些弊病。

　　驾驶员：公交车他们有些讨厌得很，经常强行抢过来并道，给我们逼得往后退。